宝马集团近日宣布推出第六代eDrive电驱系统，标志着其在新能源领域的技术革新迈入全新阶段。作为新世代车型的核心动力解决方案，该系统通过全域800V高压架构、大圆柱电池与高效电机的协同优化，实现了续航、充电效率与动力性能的突破性提升，其中CLTC工况下续航里程突破900公里，成为行业关注的焦点。
全域800V高压架构是第六代eDrive系统的核心升级点。其搭载的量产4695大圆柱电池能量密度较前代提升20%，配合系统效率优化，使整车续航里程增加30%。在充电性能方面，该系统最高支持400kW充电功率，仅需10分钟即可补充400公里续航，21分钟内完成10%至80%的快速补能，大幅缓解用户续航焦虑。
以新世代宝马iX3 50 xDrive为例，该车型搭载108.7kWh电池包，WLTP工况续航达805公里，CLTC工况续航突破900公里，官方电耗低至15.1kWh/100km。实测数据显示，其续航达成率处于行业领先水平，进一步验证了宝马“不虚标”的技术承诺。
电驱系统的创新同样值得关注。第六代eDrive采用前异步电机（ASM）与后电励磁同步电机（EESM）的组合，构建了稀土独立驱动架构，减少对永磁材料的依赖。电机内部采用扁线绕组技术，槽满率达80%，铜耗降低12%；复合散热系统使连续高负载下的温升速率下降30%；碳化硅（SiC）半导体逆变器的应用则将能量损失减少40%。高度集成化设计使电驱动单元重量减轻10%，同时提升了系统可靠性。
BMW能量智控系统通过整车级能量动态管理，实现了效能与成本的双重优化。该系统将整体效能提升约20%，能量损失降低40%，成本减少20%，并支持远程OTA升级以持续优化性能。智能安全电子保险的加入，则为高压系统提供了多重安全保障。
在扩展性方面，第六代eDrive系统支持从单电机后驱到四电机全驱的灵活配置，最高输出功率达1MW（约1340马力），可满足日常通勤与M系列高性能车型的多样化需求。其适配的露营模式、车辆对外供电（V2L）等功能，以及覆盖-30℃至55℃极端环境的高效热管理系统，进一步拓展了使用场景的边界。
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